【3】直播|18届法国PBP1200公里90小时限时挑战赛

强子@ROCN 发表了文章 • 0 个评论 • 2970 次浏览 • 2015-08-18 16:03 • 来自相关话题

【选手】大叔和上海车手施仑到达309公里签到点,补给、休息。
















【13】8月17日,法国当地时间10:35,有外国车友率先到达折返点。目前国内骑友还在路上,还未有一人到达折返点。










 
【选手】深圳车手刘贵灵,于法国时间12:49分,在第二签到点。










 
【14】8月17日,法国当地时间17时左右,上海车手施仑到达363公里,第四签到点处。





 
【选手】8月17日,法国当地时间18:31,北京车手张燕波到达363公里,第四签到点处。















 
【选手】上海选手施仑到达460km,准备夜站。





 
【选手】8月17日,法国当地时间17时左右妙悟大叔到达448km,补给休息。





 
【中华骑王】8月17日,法国当地时间21:03分,丁涛签到折返点,用时26时16分。(目前为国内参赛者中最快选手)





 
【PBP1200km最快记录或将被打破】8月17日法国时间17时47分,A098号车手到达782km签到点,共用时25小时46分,平均时速超过30km/h,据统计,近百年来,最快完赛时间为38小时55分(职业组),42小时40分(业余组),本次A098选手如果后续发挥正常,有望打破PBP1200km业余组记录,如果超常发挥将打破最快历史记录。 查看全部
【选手】大叔和上海车手施仑到达309公里签到点,补给、休息。

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【13】8月17日,法国当地时间10:35,有外国车友率先到达折返点。目前国内骑友还在路上,还未有一人到达折返点。

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【选手】深圳车手刘贵灵,于法国时间12:49分,在第二签到点。

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【14】8月17日,法国当地时间17时左右,上海车手施仑到达363公里,第四签到点处。

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【选手】8月17日,法国当地时间18:31,北京车手张燕波到达363公里,第四签到点处。

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【选手】上海选手施仑到达460km,准备夜站。

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【选手】8月17日,法国当地时间17时左右妙悟大叔到达448km,补给休息。

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【中华骑王】8月17日,法国当地时间21:03分,丁涛签到折返点,用时26时16分。(目前为国内参赛者中最快选手)

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【PBP1200km最快记录或将被打破】8月17日法国时间17时47分,A098号车手到达782km签到点,共用时25小时46分,平均时速超过30km/h,据统计,近百年来,最快完赛时间为38小时55分(职业组),42小时40分(业余组),本次A098选手如果后续发挥正常,有望打破PBP1200km业余组记录,如果超常发挥将打破最快历史记录。

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【2】直播|18届法国PBP1200公里90小时限时挑战赛

强子@ROCN 发表了文章 • 0 个评论 • 1342 次浏览 • 2015-08-18 15:31 • 来自相关话题

【6】8月16日,巴黎当地时间18:17分,中国的第一批选手出发。

























 
【7】8月16日,巴黎当地时间17:15分,(北京时间23:32)特殊车型90小时组发车。(图为穿中国龙猫T裇的外国朋友)






【选手】上海车友,叔侄许博康、武慧强,随同第一批选手发车。










 
【选手】安培文,喻华章准备出发。











【选手】中国年龄最小选手,刘子楠准备出发。






【选手】王凤祥准备出发。






【选手】选手顾奇凌、宁亚勇准备出发。






【选手】章嘉毅、瞿凡准备出发。






【中华骑王】丁涛,准备出发。






【选手】宋雪冬、郭建军、王伟准备出发。











【选手】韩军准备出发。






【9】选手到达14km,补给点。(只补给、不签到)
















【选手】选手张燕波到达第一个220km签到点。











【选手】韩军和妙悟大叔在200多公里处的超市补给。










【10】选手休整完毕,从220公里签到处出发。










 
【11】8月17日,法国当地时间6:30,车手抵达第三签到点309公里处,共计用时12.5小时。










 
【12】8月17日,法国当地时间6:46,车手签到,在签到点休息。















 
【车手】张燕波,在路上遇到港、台同胞合影留念。





 
【服务点】中国志愿者服务点





  查看全部
【6】8月16日,巴黎当地时间18:17分,中国的第一批选手出发。

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【7】8月16日,巴黎当地时间17:15分,(北京时间23:32)特殊车型90小时组发车。(图为穿中国龙猫T裇的外国朋友)

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【选手】上海车友,叔侄许博康、武慧强,随同第一批选手发车。

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【选手】安培文,喻华章准备出发。

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【选手】中国年龄最小选手,刘子楠准备出发。

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【选手】王凤祥准备出发。

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【选手】选手顾奇凌、宁亚勇准备出发。

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【选手】章嘉毅、瞿凡准备出发。

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【中华骑王】丁涛,准备出发。

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【选手】宋雪冬、郭建军、王伟准备出发。

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【选手】韩军准备出发。

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【9】选手到达14km,补给点。(只补给、不签到)

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【选手】选手张燕波到达第一个220km签到点。

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【选手】韩军和妙悟大叔在200多公里处的超市补给。

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【10】选手休整完毕,从220公里签到处出发。

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【11】8月17日,法国当地时间6:30,车手抵达第三签到点309公里处,共计用时12.5小时。

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【12】8月17日,法国当地时间6:46,车手签到,在签到点休息。

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【车手】张燕波,在路上遇到港、台同胞合影留念。

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【服务点】中国志愿者服务点

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【1】直播|18届法国PBP1200公里90小时限时挑战赛

强子@ROCN 发表了文章 • 0 个评论 • 1334 次浏览 • 2015-08-18 15:08 • 来自相关话题

【1】8月11日,ROCN总部在四川·成都举行第18届法国PBP挑战赛的出征仪式


























【2】8月15日,PBP挑战者团队,在巴黎签到、检录并合影






























 
【3】8月15日,团队和台湾同胞及外国朋友合影















 
【4】如果你觉得骑车太难?请看看这些人





 
连续参加4届的忙人选手(双人车)





【5】你们真的是来参加比赛的吗?!!


























【汇总】本次PBP,中国团队共计157人参赛,其中大陆60人,香港26人,台湾70人,澳门1人。

【汇总】其次,参赛人数最多的国家是法国2076人,其次是德国522人,英国494人,美国471人。

【汇总】最后,参赛者年龄最大的是80岁(1935年生,共有四人,其中三人为法国人),年龄最小为19岁(1996年生,共有四人,其中法国三人,中国一人)

中国队(大陆)年龄最大的参赛者是66岁,最小为19岁。 查看全部
【1】8月11日,ROCN总部在四川·成都举行第18届法国PBP挑战赛的出征仪式

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【2】8月15日,PBP挑战者团队,在巴黎签到、检录并合影

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【3】8月15日,团队和台湾同胞及外国朋友合影

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【4】如果你觉得骑车太难?请看看这些人

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连续参加4届的忙人选手(双人车)
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【5】你们真的是来参加比赛的吗?!!

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【汇总】本次PBP,中国团队共计157人参赛,其中大陆60人,香港26人,台湾70人,澳门1人。

【汇总】其次,参赛人数最多的国家是法国2076人,其次是德国522人,英国494人,美国471人。

【汇总】最后,参赛者年龄最大的是80岁(1935年生,共有四人,其中三人为法国人),年龄最小为19岁(1996年生,共有四人,其中法国三人,中国一人)

中国队(大陆)年龄最大的参赛者是66岁,最小为19岁。

2015年第18届PBP赛段及签到点

妙悟大叔 发表了文章 • 4 个评论 • 4947 次浏览 • 2015-07-03 15:34 • 来自相关话题

起点
Le Vélodrome National de Saint-Quentin-en-Yvelines
圣·昆丁·伊芙琳国家自行车运动场
8月15日 签到
8月16日 出发

**********************************************************************
*                                                                                                         *
*  注意:全体中国运动员在运动场检录点附近集合,请认准中国国旗!  *
*                                                                                                         *
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第一赛段
Saint-Quentin-en-Yvelines 到 Mortagne-au-Perche
签到点:Mortagne-au-Perche
分段距离:139公里
总里程:139公里
海拔起伏示意图






第二赛段
Mortagne-au-Perche 到 Villaines-la-Juhel
签到点:Villaines-la-Juhel
分段距离:80公里
总里程:220公里
海拔起伏示意图






第三赛段
Villaines-la-Juhel 到 Fougères
签到点:Fougères
分段距离:89公里
总里程:309公里
海拔起伏示意图






第四赛段
Fougères 到 Tinténiac
签到点:Tinténiac
分段距离:54公里
总里程:363公里
海拔起伏示意图






第五赛段
Tinténiac 到 Loudéac
签到点:Loudéac
分段距离:85公里
总里程:448公里
海拔起伏示意图






第六赛段
Loudéac - Carhaix
签到点:Carhaix
分段距离:78公里
总里程:526公里
海拔起伏示意图






第七赛段
Carhaix - Brest
签到点:Brest
分段距离:89公里
总里程:614公里
海拔起伏示意图






到了Brest(布雷斯特),恭喜!骑完一半了!只剩下600公里了~!

第八赛段
Brest - Carhaix
签到点:Carhaix
分段距离:83.5公里
总里程:698公里
海拔起伏示意图






第九赛段
Carhaix - Loudéac
签到点:Loudéac
分段距离:82.5公里
总里程:780公里
海拔起伏示意图






第十赛段
Loudéac - Tinténiac
签到点:Tinténiac
分段距离:85公里
总里程:865公里
海拔起伏示意图






第十一赛段
Tinténiac - Fougères
签到点:Fougères
分段距离:54公里
总里程:919公里
海拔起伏示意图






第十二赛段
Fougères - Villaines-la-Juhel
签到点:Villaines-la-Juhel
分段距离:89公里
总里程:1008公里
海拔起伏示意图






第十三赛段
Villaines-la-Juhel - Mortagne-au-Perche
签到点:Mortagne-au-Perche
分段距离:81公里
总里程:1088公里
海拔起伏示意图






第十四赛段
Mortagne-au-Perche - Dreux
签到点:Dreux
分段距离:75公里
总里程:1166公里
海拔起伏示意图






第十五赛段
Dreux - Saint-Quentin-en-Yvelines
签到点:Saint-Quentin-en-Yvelines
分段距离:63.5公里
总里程:1230公里
海拔起伏示意图






恭喜您!完成挑战!!! 查看全部
起点
Le Vélodrome National de Saint-Quentin-en-Yvelines
圣·昆丁·伊芙琳国家自行车运动场
8月15日 签到
8月16日 出发

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*                                                                                                         *
*  注意:全体中国运动员在运动场检录点附近集合,请认准中国国旗!  *
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第一赛段
Saint-Quentin-en-Yvelines 到 Mortagne-au-Perche
签到点:Mortagne-au-Perche
分段距离:139公里
总里程:139公里
海拔起伏示意图

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第二赛段
Mortagne-au-Perche 到 Villaines-la-Juhel
签到点:Villaines-la-Juhel
分段距离:80公里
总里程:220公里
海拔起伏示意图

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第三赛段
Villaines-la-Juhel 到 Fougères
签到点:Fougères
分段距离:89公里
总里程:309公里
海拔起伏示意图

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第四赛段
Fougères 到 Tinténiac
签到点:Tinténiac
分段距离:54公里
总里程:363公里
海拔起伏示意图

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第五赛段
Tinténiac 到 Loudéac
签到点:Loudéac
分段距离:85公里
总里程:448公里
海拔起伏示意图

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第六赛段
Loudéac - Carhaix
签到点:Carhaix
分段距离:78公里
总里程:526公里
海拔起伏示意图

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第七赛段
Carhaix - Brest
签到点:Brest
分段距离:89公里
总里程:614公里
海拔起伏示意图

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到了Brest(布雷斯特),恭喜!骑完一半了!只剩下600公里了~!

第八赛段
Brest - Carhaix
签到点:Carhaix
分段距离:83.5公里
总里程:698公里
海拔起伏示意图

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第九赛段
Carhaix - Loudéac
签到点:Loudéac
分段距离:82.5公里
总里程:780公里
海拔起伏示意图

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第十赛段
Loudéac - Tinténiac
签到点:Tinténiac
分段距离:85公里
总里程:865公里
海拔起伏示意图

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第十一赛段
Tinténiac - Fougères
签到点:Fougères
分段距离:54公里
总里程:919公里
海拔起伏示意图

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第十二赛段
Fougères - Villaines-la-Juhel
签到点:Villaines-la-Juhel
分段距离:89公里
总里程:1008公里
海拔起伏示意图

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第十三赛段
Villaines-la-Juhel - Mortagne-au-Perche
签到点:Mortagne-au-Perche
分段距离:81公里
总里程:1088公里
海拔起伏示意图

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第十四赛段
Mortagne-au-Perche - Dreux
签到点:Dreux
分段距离:75公里
总里程:1166公里
海拔起伏示意图

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第十五赛段
Dreux - Saint-Quentin-en-Yvelines
签到点:Saint-Quentin-en-Yvelines
分段距离:63.5公里
总里程:1230公里
海拔起伏示意图

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恭喜您!完成挑战!!!

【挑战者必读】90小时1200公里的PBP挑战该如何准备?

妙悟大叔 发表了文章 • 1 个评论 • 4419 次浏览 • 2015-07-01 23:58 • 来自相关话题

原著:胡安·萨琳娜斯(智利)   
编译:妙悟大叔(中国)

第一次参加PBP的车手可以在智利不间断骑行者胡安·萨琳娜斯这里获得不少的建议。
 





自行车
 
在开始骑行之前,你必须彻底的检查你的车辆。主办方也会强制对自行车进行检查,特别是对灯等照面、安全相关的装置。当然,无论如何,彻底检查你的自行车是非常必要的。
 
座垫
 
在参加PBP的时候,一定要使用之前习惯的、用来参加过长途骑行的座垫。PBP绝对不能成为你的座垫的“测试场地”。每一样东西都必须是你之前使用过并且习惯的,否则,你一定会后悔!
 
车灯
 
你一定要准备2个红色长亮的尾灯,一个要牢牢地挂在车上,另外一个作为备用。有一些路面不是那么平整,你可能因此丢失尾灯。
车前灯就可以随意些。有一些车手只有一个车灯,也有一些车手有2个或更多车前灯。我用的是自发电双头车灯。最大优势就是不用担心电量的问题,也不用携带备用电池。自发电车灯也可以解决在法国遇见的不同电流标准的问题。
在头盔上装一个灯也很方便,便与你阅读地图、路书、公路表示,在夜间维修补胎时也非常有用。
 





骑行中
 
PBP的确算是长途骑行。你从一开始就需要保持自己的体力,要根据自己的身体情况来计划,不能因为人群聚集而过于兴奋骑得太快,否则你会消耗很快。
在开始前等待时间也会比较长吧。为了安全,每15分钟才会有一批车手出发。你出发的时候必须穿着反光背心。有一些车手会把小手电固定在头盔上。
在PBP骑行中有很多不同类型的骑行队伍。有一些队伍很小,也有一些会很大,有一些非常放松,还有一些非常快。找到和自己的节奏和强度相匹配的队伍非常重要。






整个挑战线路都有箭头指引!到了路口就找箭头!很简单!!!如果你打算带一张地图,你可以在骑行的路上验证骑行的线路是否正确。(骑行路线地图的比例不能小于1:150000)
请不要独自夜间骑行,除非你的经验很丰富。可以通过结伴、跟随车队来减少迷路以及犯困而摔倒的风险。
特别要注意!骑行的时候真的可能睡着!如果你感到很难保持清醒,停下来休息一会儿。记得,设置闹钟,让自己充满自信的睡下去。
在签到点排队可能会消耗一些时间。在吃饭或冲凉之前,一定要记得让主办方给你签章!随着骑行的时间越来越长以及疲劳的加重,你很可能忘记签到!!!
根据统计,每一个挑战者在各个签到点所消耗的时间大概在25-45分钟。如果你睡一会儿的话,可能更长。还是一句话:记得设置闹钟。

在休息点的简易宿舍里休息可能需要先排队,而且要告诉志愿者你打算什么时候起身。在简易宿舍休息是需要支付现金的,不能使用信用卡!!!






如果你计划要在沿途的签到点吃饭和睡觉的话,全程往返需要大概80-150欧元,而且请准备小面额的现金(5、10或20面额的欧元)。如果简易宿舍满员了,找个温暖干燥的有遮挡的地方睡一会儿,也很不错,不要觉得难为情哦~!
记住:始终要带随身携带一些厕纸。紧急事件随时可能发生,可能在伸手不见五指的乡下……附近可能没有厕所这个东西……
PBP挑战期间的夜晚可能很冷,在八月份也可能低至10℃。请保护你的手足,这些部位最容易收到影响。
在白天,出太阳的时候,气温可能达到30℃!2007年,是有史以来雨水最多的一次。

装备建议
 
2-3个水壶
车前灯和尾灯(闪烁的尾灯是禁止的,必须是红色长亮的尾灯)
备用灯头(如果你用的LED就不怕了)
1套补胎工具
1件反光衣(18届PBP报名费包含了反光衣!!!)
1件防水的风衣
1-2双袜子
1条备用的骑行裤
1双全指手套
1双袖套
1顶可以戴在头盔里面的骑行小帽
厕纸若干
5-8根辐条
带筋的胶带(用于修补一些散落的物件)
车头包或者车尾包(装一些必要的东西)

避免的事项
千万不要带什么睡袋、帐篷或者野炊用品。完全没有必要,而且只会增加负重!


我希望以上的信息可以对大家准备PBP挑战骑行有一些帮助。

妙悟大叔编译 查看全部
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原著:胡安·萨琳娜斯(智利)   
编译:妙悟大叔(中国)

第一次参加PBP的车手可以在智利不间断骑行者胡安·萨琳娜斯这里获得不少的建议。
 
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自行车
 
在开始骑行之前,你必须彻底的检查你的车辆。主办方也会强制对自行车进行检查,特别是对灯等照面、安全相关的装置。当然,无论如何,彻底检查你的自行车是非常必要的。
 
座垫
 
在参加PBP的时候,一定要使用之前习惯的、用来参加过长途骑行的座垫。PBP绝对不能成为你的座垫的“测试场地”。每一样东西都必须是你之前使用过并且习惯的,否则,你一定会后悔!
 
车灯
 
你一定要准备2个红色长亮的尾灯,一个要牢牢地挂在车上,另外一个作为备用。有一些路面不是那么平整,你可能因此丢失尾灯。
车前灯就可以随意些。有一些车手只有一个车灯,也有一些车手有2个或更多车前灯。我用的是自发电双头车灯。最大优势就是不用担心电量的问题,也不用携带备用电池。自发电车灯也可以解决在法国遇见的不同电流标准的问题。
在头盔上装一个灯也很方便,便与你阅读地图、路书、公路表示,在夜间维修补胎时也非常有用。
 
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骑行中
 
PBP的确算是长途骑行。你从一开始就需要保持自己的体力,要根据自己的身体情况来计划,不能因为人群聚集而过于兴奋骑得太快,否则你会消耗很快。
在开始前等待时间也会比较长吧。为了安全,每15分钟才会有一批车手出发。你出发的时候必须穿着反光背心。有一些车手会把小手电固定在头盔上。
在PBP骑行中有很多不同类型的骑行队伍。有一些队伍很小,也有一些会很大,有一些非常放松,还有一些非常快。找到和自己的节奏和强度相匹配的队伍非常重要。

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整个挑战线路都有箭头指引!到了路口就找箭头!很简单!!!如果你打算带一张地图,你可以在骑行的路上验证骑行的线路是否正确。(骑行路线地图的比例不能小于1:150000)
请不要独自夜间骑行,除非你的经验很丰富。可以通过结伴、跟随车队来减少迷路以及犯困而摔倒的风险。
特别要注意!骑行的时候真的可能睡着!如果你感到很难保持清醒,停下来休息一会儿。记得,设置闹钟,让自己充满自信的睡下去。
在签到点排队可能会消耗一些时间。在吃饭或冲凉之前,一定要记得让主办方给你签章!随着骑行的时间越来越长以及疲劳的加重,你很可能忘记签到!!!
根据统计,每一个挑战者在各个签到点所消耗的时间大概在25-45分钟。如果你睡一会儿的话,可能更长。还是一句话:记得设置闹钟。

在休息点的简易宿舍里休息可能需要先排队,而且要告诉志愿者你打算什么时候起身。在简易宿舍休息是需要支付现金的,不能使用信用卡!!!

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如果你计划要在沿途的签到点吃饭和睡觉的话,全程往返需要大概80-150欧元,而且请准备小面额的现金(5、10或20面额的欧元)。如果简易宿舍满员了,找个温暖干燥的有遮挡的地方睡一会儿,也很不错,不要觉得难为情哦~!
记住:始终要带随身携带一些厕纸。紧急事件随时可能发生,可能在伸手不见五指的乡下……附近可能没有厕所这个东西……
PBP挑战期间的夜晚可能很冷,在八月份也可能低至10℃。请保护你的手足,这些部位最容易收到影响。
在白天,出太阳的时候,气温可能达到30℃!2007年,是有史以来雨水最多的一次。

装备建议
 
2-3个水壶
车前灯和尾灯(闪烁的尾灯是禁止的,必须是红色长亮的尾灯)
备用灯头(如果你用的LED就不怕了)
1套补胎工具
1件反光衣(18届PBP报名费包含了反光衣!!!)
1件防水的风衣
1-2双袜子
1条备用的骑行裤
1双全指手套
1双袖套
1顶可以戴在头盔里面的骑行小帽
厕纸若干
5-8根辐条
带筋的胶带(用于修补一些散落的物件)
车头包或者车尾包(装一些必要的东西)

避免的事项
千万不要带什么睡袋、帐篷或者野炊用品。完全没有必要,而且只会增加负重!


我希望以上的信息可以对大家准备PBP挑战骑行有一些帮助。

妙悟大叔编译

参加ROCN不间断骑行活动如何签到呢?

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妙悟大叔 回复了问题 • 1 人关注 • 1 个回复 • 1334 次浏览 • 2015-06-28 10:51 • 来自相关话题

【ROCN百科】不间断骑行是比赛吗?

妙悟大叔 发表了文章 • 0 个评论 • 1654 次浏览 • 2015-06-19 00:56 • 来自相关话题

作者 Jan Heine 和 Melinda Lyon   翻译 妙悟大叔

2003年,PBP颁奖典礼成为了历史上第一次忽略最快骑行者的颁奖典礼。这些历史上最快的不间断骑行者不仅创造了历史上的最快完赛纪录,同时,他们也因为多次违反ACP规则而得到了超过2小时的罚时。 一位名为Gilbert Bulté的ACP官员称,“在签到处催促签到官员,在城镇里随地小便,多次违反交通信号指示灯等冲过路口,违规使用未获得批准的补给车在骑行中进行照明,拒绝为过往汽车让道,甚至当我表明了我的官员身份以后仍然不听招呼。” Robert Lepertel, PBP的组织者,在法国自行车骑游联盟报里写到:“从来没有那么多观众和挑战者对违反ACP规则表现出如此的冷漠。最快完成赛程的前12-15名车手不尊重活动主办方的规则,不尊重活动官员,也不尊重所有让PBP成为一场以坚持不懈为名的挑战者盛会的工作人员。他们不配被称之为‘不间断骑行挑战者’,因为他们不明白什么是‘无补给不间断骑行’”。(文字来源:Cyclotourisme No. 518, 10/2003, p. 34.)

这是非常严厉的措辞,特别是当这些被罚时2小时的车手并没有觉得自己做错了什么。 这些车手没有按照ACP的规则参加挑战,他们只认为自己是在参加自行车比赛。然而,PBP主办方称,并不仅仅因为他们违反了挑战规则而惩罚他们,而更重要的是,他们成功取得“历史最优成绩”的现实是他们完全不遵守ACP近120年以来形成的规则的最有力证据。非常明显,这些“优秀”骑手与主办方在关于PBP到底想向世人呈现什么意义这个问题上存在着巨大的分歧,主办方一直强调PBP不是比赛,而PBP的不间断骑行精神被这些“骑手”的行为所威害。那么,什么是不间断骑行精神呢? PBP的规则对这个话题的诠释比较少。BRM规则申明“不间断骑行是非竞技活动”(条款12)。但是为什么完赛者的成绩会被列出?为什么PBP组织者会给各个组别最快的车手颁发成绩证明和奖品?对于那些想骑得快的车手来说,难道这不就是说PBP是一场比赛吗?很明显,当一些人确定了自己骑行的目标以后就可能忽视PBP的安全规则和理念。

为了检视“非竞技活动”和活动中给最快的车手提供“奖品”的这个矛盾,我们需要回顾一下PBP的历史。 1931年,不间断骑行国际加入到了PBP,而PBP从1891年开始就是一场职业赛事。由于PBP这个超长距离的职业赛事的训练和其它职业赛事的训练方式极为不同,这项赛事对于职业车手的意义越来越小,因为这些职业车手要想赢得PBP职业赛的胜利,需要投入的训练时间会影响到他们参加其它赛事的训练和赛事安排。自此,PBP作为一项职业赛就消亡了。也自此,不间断骑行将PBP变成了一个任何人都可以参与的挑战赛。

职业车手是依靠比赛奖金训练、生活的人,而不间断骑行挑战者与职业车手不同,他们是享受骑行快乐的人群。 他们非常为成为业余车手感到自豪,他们为自己是自行车运动爱好者而自豪。不间断骑行挑战者有时候也有竞技性,但是他们的竞技性是友善的,就像是当自己骑得很快,超越了所有人,当自己出现了机械故障时总有后边跟上来的车手询问是否需要帮助,而绝非是个人荣誉第一。无论是不间断的参加不间断骑行活动(1956年最快的个人骑行车手,Roger Baumann,坚持参加了10届PBP),还是参加了几次活动以后成为了PBP或者其它不间断骑行活动的志愿者,很多不间断骑行挑战者都终身与不间断骑行挑战运动保持着联系。 事实上,前文提及的PBP官员Gilbert Bulté曾在1956年获得了双人自行车的并列第一,而他的成绩还击败了所有的单人自行车。之后提及的PBP记录保持者Roger Baumann也在今年在Villaines-la-Juhel活动中担当志愿者工作。 2003年的PBP组织者Pierre Theobald也在20世纪50年代参加了很多不间断骑行挑战赛。

非常明确的是,PBP的组织者明白什么是比赛,而且他们不认为PBP是比赛。挑战赛与比赛之间的区别是细微的,但是挑战赛必须有挑战赛的规矩。比赛更像是一场战斗,只有一个车手会突破重围成为优胜者,而不间断骑行则是所有人能够参与的充满着文明的骑行享受。借用一个非不间断骑行挑战者对不间断骑行活动的概括来说:不间断骑行是完美骑行者的追求,任何距离不是问题,任何天气不是问题,任何时候都自给自足。

不间断骑行虽然不是比赛,但并不代表你必须慢慢骑,或者说你不能有“竞技性”。总体上来说,PBP中,只有你在规定时间内完成规定距离就可以获得荣誉奖章。同时,如果你要挑战自我,突破之前自己的成绩,这一点儿问题也没有。即便是你想比别人骑得快也没有问题。但最重要的事实是:每一个完成PBP的挑战者都是优胜者。也许有人是PBP中最快的骑行者,甚至获得了奖励,但是,他不能声称获得了PBP的“冠军”。每个人都获得同样的奖牌。每个观众都明白这个道理,甚至于大家会给与最后一个完成者更多的喝彩!

比赛与其它活动的区别是明显的:比赛因为最快的骑手不同而有不同的结果。根据定义,在比赛中有潜力获得优胜的车手比其他车手更加重要,更受关注。如果一个较慢的车手在绕圈赛里面被套圈并成为最慢的车手,他将被要求为更快的车手让路,甚至可能会被要求退赛。在不间断骑行活动中,每一个挑战者都是一样的重要。骑得快的车手不能在签到点要求较慢的车手为其让路。每一个骑得较快的车手都需要对其他车手、观众以及赛事官员表现出文明礼貌的态度。

不间断骑行也是全程自给自足的。就算是有官方允许的后援车,这些后援车也只能在签到点为选手提供服务。任何车手都要准备好自己独立骑行,随时准备好去面对前方的挑战赛程。

如同比赛有着自己的公约一样,即便是比赛也不鼓励当自己的竞争对手在使用厕所时发起超越式进攻,在不间断骑行挑战中也是如此。这些规则没有被写下来,而不同的人可能对此有不同的看法。自己可以根据自己对骑士的风范的理解来采取行动。以下是我们采取的态度:
首先,礼貌待人,请为身边人多考虑。在不间断骑行中没有赤裸裸的进攻。努力成为自行车运动形象大使,因为你代表你的俱乐部和你的国家。如果你和一个小的团队一起骑行,特别是大家骑行时有分工,请尽量一起完成挑战。这意味着即便是有人爆胎也要在一起(除非某一个车手因为使用了太旧的内胎或者不合适的装备,你可以和大家商量是否脱离队伍)。进攻不是不间断骑行鼓励的。如果团队里面有人因为确实无法跟行而掉队,那就顺其自然。但是突然加速并摆脱同行者是不礼貌的。这个就是不间断骑行没有完赛冲刺环节:所有团队骑行成员都会获得同样的完赛成绩。(在比赛里,必须宣布仅有的一个优胜者,所以会使用非常昂贵的设备去判断谁快谁慢;哪怕是那一个车手只比第二位车手快半英寸都是优胜者。)避免让自己进入“违规骑行状态”。遵守活动的规则。这也就意味着你需要遵守交通规则:遵循停止标识和红灯的指示。只和挑战者一起骑行。如果你发现队伍后面有一辆车跟随了很久,特别是在夜间,可能前方有需要注意的事情发生了。主办方的车辆夜间行车也只会使用应急灯慢性,避免给骑得快的车手提供照明优势。如果你发现了一队正在使用违规补给车的车手,请远离他们。如果你觉得团队骑行真的很有优势,请思考一下,如果你被组委会发现了,你将被罚时,而且罚时的长度会远远长于你节省的时间,这个是得不偿失的。对志愿者和活动官员友好。服从他们的指挥。对他们的付出表现出感激。做到这一切只需要几秒钟的代价。如果没有这些人,你不可能参加到这样有意思的活动。争取完成挑战!你唯一的目的就是在任何情况下尽力完成全程!如果你骑得很快然后因为体力不支而退赛是很不明智的。最大的失败就是不能按照时间安排从容的骑行!
 
当然,这种骑行精神不仅仅适用于PBP,而且适用于所有的不间断骑行。快乐骑行!想起多快就骑多快!挑战自己!挑战你心中强大的车手!但是切记:这不是比赛!!!
 
【备注:以上文字是翻译首版,可能会进行修改。修改的内容不做另行通知。】 查看全部
作者 Jan Heine 和 Melinda Lyon   翻译 妙悟大叔

2003年,PBP颁奖典礼成为了历史上第一次忽略最快骑行者的颁奖典礼。这些历史上最快的不间断骑行者不仅创造了历史上的最快完赛纪录,同时,他们也因为多次违反ACP规则而得到了超过2小时的罚时。 一位名为Gilbert Bulté的ACP官员称,“在签到处催促签到官员,在城镇里随地小便,多次违反交通信号指示灯等冲过路口,违规使用未获得批准的补给车在骑行中进行照明,拒绝为过往汽车让道,甚至当我表明了我的官员身份以后仍然不听招呼。” Robert Lepertel, PBP的组织者,在法国自行车骑游联盟报里写到:“从来没有那么多观众和挑战者对违反ACP规则表现出如此的冷漠。最快完成赛程的前12-15名车手不尊重活动主办方的规则,不尊重活动官员,也不尊重所有让PBP成为一场以坚持不懈为名的挑战者盛会的工作人员。他们不配被称之为‘不间断骑行挑战者’,因为他们不明白什么是‘无补给不间断骑行’”。(文字来源:Cyclotourisme No. 518, 10/2003, p. 34.)

这是非常严厉的措辞,特别是当这些被罚时2小时的车手并没有觉得自己做错了什么。 这些车手没有按照ACP的规则参加挑战,他们只认为自己是在参加自行车比赛。然而,PBP主办方称,并不仅仅因为他们违反了挑战规则而惩罚他们,而更重要的是,他们成功取得“历史最优成绩”的现实是他们完全不遵守ACP近120年以来形成的规则的最有力证据。非常明显,这些“优秀”骑手与主办方在关于PBP到底想向世人呈现什么意义这个问题上存在着巨大的分歧,主办方一直强调PBP不是比赛,而PBP的不间断骑行精神被这些“骑手”的行为所威害。那么,什么是不间断骑行精神呢? PBP的规则对这个话题的诠释比较少。BRM规则申明“不间断骑行是非竞技活动”(条款12)。但是为什么完赛者的成绩会被列出?为什么PBP组织者会给各个组别最快的车手颁发成绩证明和奖品?对于那些想骑得快的车手来说,难道这不就是说PBP是一场比赛吗?很明显,当一些人确定了自己骑行的目标以后就可能忽视PBP的安全规则和理念。

为了检视“非竞技活动”和活动中给最快的车手提供“奖品”的这个矛盾,我们需要回顾一下PBP的历史。 1931年,不间断骑行国际加入到了PBP,而PBP从1891年开始就是一场职业赛事。由于PBP这个超长距离的职业赛事的训练和其它职业赛事的训练方式极为不同,这项赛事对于职业车手的意义越来越小,因为这些职业车手要想赢得PBP职业赛的胜利,需要投入的训练时间会影响到他们参加其它赛事的训练和赛事安排。自此,PBP作为一项职业赛就消亡了。也自此,不间断骑行将PBP变成了一个任何人都可以参与的挑战赛。

职业车手是依靠比赛奖金训练、生活的人,而不间断骑行挑战者与职业车手不同,他们是享受骑行快乐的人群。 他们非常为成为业余车手感到自豪,他们为自己是自行车运动爱好者而自豪。不间断骑行挑战者有时候也有竞技性,但是他们的竞技性是友善的,就像是当自己骑得很快,超越了所有人,当自己出现了机械故障时总有后边跟上来的车手询问是否需要帮助,而绝非是个人荣誉第一。无论是不间断的参加不间断骑行活动(1956年最快的个人骑行车手,Roger Baumann,坚持参加了10届PBP),还是参加了几次活动以后成为了PBP或者其它不间断骑行活动的志愿者,很多不间断骑行挑战者都终身与不间断骑行挑战运动保持着联系。 事实上,前文提及的PBP官员Gilbert Bulté曾在1956年获得了双人自行车的并列第一,而他的成绩还击败了所有的单人自行车。之后提及的PBP记录保持者Roger Baumann也在今年在Villaines-la-Juhel活动中担当志愿者工作。 2003年的PBP组织者Pierre Theobald也在20世纪50年代参加了很多不间断骑行挑战赛。

非常明确的是,PBP的组织者明白什么是比赛,而且他们不认为PBP是比赛。挑战赛与比赛之间的区别是细微的,但是挑战赛必须有挑战赛的规矩。比赛更像是一场战斗,只有一个车手会突破重围成为优胜者,而不间断骑行则是所有人能够参与的充满着文明的骑行享受。借用一个非不间断骑行挑战者对不间断骑行活动的概括来说:不间断骑行是完美骑行者的追求,任何距离不是问题,任何天气不是问题,任何时候都自给自足。

不间断骑行虽然不是比赛,但并不代表你必须慢慢骑,或者说你不能有“竞技性”。总体上来说,PBP中,只有你在规定时间内完成规定距离就可以获得荣誉奖章。同时,如果你要挑战自我,突破之前自己的成绩,这一点儿问题也没有。即便是你想比别人骑得快也没有问题。但最重要的事实是:每一个完成PBP的挑战者都是优胜者。也许有人是PBP中最快的骑行者,甚至获得了奖励,但是,他不能声称获得了PBP的“冠军”。每个人都获得同样的奖牌。每个观众都明白这个道理,甚至于大家会给与最后一个完成者更多的喝彩!

比赛与其它活动的区别是明显的:比赛因为最快的骑手不同而有不同的结果。根据定义,在比赛中有潜力获得优胜的车手比其他车手更加重要,更受关注。如果一个较慢的车手在绕圈赛里面被套圈并成为最慢的车手,他将被要求为更快的车手让路,甚至可能会被要求退赛。在不间断骑行活动中,每一个挑战者都是一样的重要。骑得快的车手不能在签到点要求较慢的车手为其让路。每一个骑得较快的车手都需要对其他车手、观众以及赛事官员表现出文明礼貌的态度。

不间断骑行也是全程自给自足的。就算是有官方允许的后援车,这些后援车也只能在签到点为选手提供服务。任何车手都要准备好自己独立骑行,随时准备好去面对前方的挑战赛程。

如同比赛有着自己的公约一样,即便是比赛也不鼓励当自己的竞争对手在使用厕所时发起超越式进攻,在不间断骑行挑战中也是如此。这些规则没有被写下来,而不同的人可能对此有不同的看法。自己可以根据自己对骑士的风范的理解来采取行动。以下是我们采取的态度:
  1. 首先,礼貌待人,请为身边人多考虑。在不间断骑行中没有赤裸裸的进攻。努力成为自行车运动形象大使,因为你代表你的俱乐部和你的国家。
  2. 如果你和一个小的团队一起骑行,特别是大家骑行时有分工,请尽量一起完成挑战。这意味着即便是有人爆胎也要在一起(除非某一个车手因为使用了太旧的内胎或者不合适的装备,你可以和大家商量是否脱离队伍)。
  3. 进攻不是不间断骑行鼓励的。如果团队里面有人因为确实无法跟行而掉队,那就顺其自然。但是突然加速并摆脱同行者是不礼貌的。这个就是不间断骑行没有完赛冲刺环节:所有团队骑行成员都会获得同样的完赛成绩。(在比赛里,必须宣布仅有的一个优胜者,所以会使用非常昂贵的设备去判断谁快谁慢;哪怕是那一个车手只比第二位车手快半英寸都是优胜者。)
  4. 避免让自己进入“违规骑行状态”。遵守活动的规则。这也就意味着你需要遵守交通规则:遵循停止标识和红灯的指示。只和挑战者一起骑行。如果你发现队伍后面有一辆车跟随了很久,特别是在夜间,可能前方有需要注意的事情发生了。主办方的车辆夜间行车也只会使用应急灯慢性,避免给骑得快的车手提供照明优势。如果你发现了一队正在使用违规补给车的车手,请远离他们。如果你觉得团队骑行真的很有优势,请思考一下,如果你被组委会发现了,你将被罚时,而且罚时的长度会远远长于你节省的时间,这个是得不偿失的。
  5. 对志愿者和活动官员友好。服从他们的指挥。对他们的付出表现出感激。做到这一切只需要几秒钟的代价。如果没有这些人,你不可能参加到这样有意思的活动。
  6. 争取完成挑战!你唯一的目的就是在任何情况下尽力完成全程!如果你骑得很快然后因为体力不支而退赛是很不明智的。最大的失败就是不能按照时间安排从容的骑行!

 
当然,这种骑行精神不仅仅适用于PBP,而且适用于所有的不间断骑行。快乐骑行!想起多快就骑多快!挑战自己!挑战你心中强大的车手!但是切记:这不是比赛!!!
 
【备注:以上文字是翻译首版,可能会进行修改。修改的内容不做另行通知。】

【ROCN百科】巴黎-布雷斯特-巴黎不间断骑行挑战

妙悟大叔 发表了文章 • 0 个评论 • 5243 次浏览 • 2015-06-18 22:31 • 来自相关话题

巴黎-布雷斯特-巴黎不间断骑行挑战赛是世界上最古老的长距离自行车挑战赛,其英文名为:Paris-Brest-Paris,英文缩写:PBP,中文昵称:怕不怕。始创于1891年。由法国Audax Club Parisien(简称ACP)主办。






ACP在全球有57个会员国,在中国授权成立的ACP中国分部落地建立了中国不间断骑行组织(ROCN)。





 
从2009年至今,已经在中国10个城市设立了城市中心,包括:成都(总部所在地)、北京、青岛、上海、厦门、深圳、武汉、西安、海口、宜宾。

2015年,第18届PBP将在巴黎举行,届时有来自50多个国家近万名车手参与90小时1200公里挑战骑行。由ROCN中国不间断骑行选拔的百余名车手将参与本次挑战。

中文名称  巴黎-布雷斯特-巴黎不间断骑行挑战赛
英文名称  Paris-Brest-Paris,简称:PBP
举办时间  1891年至今
举办地点  法国巴黎
赛事类型  非竞技长距离自行车挑战骑行
主办机构  Audax Club Parisien(巴黎人力车协会)
中国区代表  伍世凌,Hans Ngo
中国区机构  中国不间断骑行组织
 
巴黎-布雷斯特-巴黎(PBP)
巴黎-布雷斯特-巴黎(Paris-Brest-Paris,简称:PBP,在中国昵称:怕不怕)是一个长距离骑行项目。PBP原本是一场往返于巴黎-布赖斯特的自行车比赛。这是一场到今天仍然存在的古老自行车挑战项目。PBP最后一次作为比赛来运作是在1951年。下一场PBP是历史上所举办的第18届挑战赛,将于2015年8月16-20日举办。出发点定于巴黎西南面Montigny-le-Bretonneux的国家自行车馆(Vélodrome National)。第18届PBP报名注册从5月31日开始。

从1931年开始,业余自行车爱好者与职业自行车运动员就分别展开活动。活动中有两种独立长距离骑行:一种叫做Brevet(也叫不间断骑行挑战赛),在此项目中,自行车运动员独立骑行。在不间断骑行挑战赛中,目标是在90小时内完成1200公里的赛程,但是,这不是比赛。此项活动每4年举办一次。另一种是起源于意大利尔后在法国壮大的Audax,活动中车手们组队骑行,每5年举办一次。因此,1931年有3场1200公里的长距离骑行活动共享一条线路。

PBP-1200公里不间断骑行
 
如同所有不间断骑行活动,每个人都被要求全程自给自足。骑行者沿途购买自己所需要的补给,除了在签到点获得机动补给车的补给外,在骑行途中禁止从补给车获取任何支持。骑行挑战的时间限制是90小时,时间持续倒数。很多骑行者尽可能少的睡觉,甚至有时候只是在路边睡几分钟就有上路了。

参加者都需要在PBP举办当年事先完成一系列的不间断骑行活动才可以获得报名资格。这一系列的不间断骑行包括:200公里,300公里,400公里,600公里。每一场活动都可以用更长的不间断骑行完成成绩替换。从2007年开始,参加必须从较短的活动开始参加,也就是说完成200公里的不间断骑行是参加300公里不间断骑行活动的前提,以此类推。

曾经PBP在历史上也是一些优秀自行车运动员的赛场,这些赛事用于测试自行车潜力,然而,时至今日,PBP更关注普通骑行者。PBP作为历史最为悠久的自行车活动仍然吸引着热衷于竞技的车手。尽管活动主委会坚持PBP不是赛事,PBP仍然为第一个完成的车手提供奖励和荣誉。(编者按:然而,由于PBP一直都是在开放式道路进行的活动,所有骑行者必须遵守交通规则。有一系列规则,如果被违反,最快的车手也会被取消成绩。参考文献:《不间断骑行的竞技性》)
 
历史

Le Petit Journal(巴黎《小报》,1863-1944)的Pierre Giffard筹划了历史上第一场巴黎-布雷斯特-巴黎不间断骑行挑战赛。尽管每一届PBP都对线路进行一些细微调整,PBP持续到今天成为了世界上最古老的长距离骑行活动。

1891年

钻石型车架(前后均为三角形的车架)与充气式轮胎(邓禄普发明的)取代了使用实心胎的大轮子自行车,让自行车进入了新的时代,同时,巴黎-布雷斯特这条线路就成为了自行车耐用性的测试线路。





 
(编者按:汽车制造界,把德国纽博格林赛道作为标杆,很多著名跑车都以完成单圈赛道的时间作为其性能的完美展示,竞相展示自家的最新技术,这些品牌包括:保时捷、布加迪、法拉利、蓝宝坚尼,等等。)
 
Giffard通过一个叫做“Jean-sans-Terre”的专题推广本次活动。他要求参加者全程自给自足,自己携带自己的食物和衣物。所有人都骑同样的自行车。第一次PBP只允许法国人参加,并且有207人参加。

1901年

1901年的PBP不仅仅获得了Le Petit Jouranl的赞助,同时赞助者还包括有Henri Desgrange主编的L’Auto-Velo。这是第一次把专业车手和业余骑行者分组,其中有一位65岁的骑行者用了近200小时残完成1200公里。报纸媒体通过电报系统向巴黎的媒体播报最新的赛况。公众的目光聚焦在了Maurice Garin这名车手身上,因为他成为112名职业选手中最快的一名并且仅用了52小时就完成了1200公里。

由于这次活动的轰动效应,报纸大卖,以至于L'Auto 报纸的Géo Lefèvre建议举办更大的赛事。于是,在Henri Desgrange的领导下,第一届Tour de France(环法公路自行车赛) 于1903年诞生。

1911年

PBP出现了梯队骑行。最终由5名车手组成的第一梯队在最后一个签到点前相互拉开距离,Emile Georget脱颖而出,最终用时50小时13分钟完成了1200公里的挑战。







1921年

第一次世界大战前举办的PBP规模较小,只有43名职业车手和65名骑游爱好者。这次角逐在Eugène Christophe和Lucien Mottiat之间展开,最终Mottiat以55小时7分钟完成了1200公里的挑战。

1931年

1931年,PBP挑战赛规则进行了调整。原来自由节奏的骑行被替换为Audax模式,车手们被要求10人一队,并且要求保持20小时/小时的平均速度。

很多人不喜欢这个调整。于是巴黎人力车俱乐部主席Camille Durand在PBP的路线上在同一时间组织了另外一场PBP。所有参与者可以独立骑行,并且有96小时的时间限制。ACP首次组织的PBP有57名参与者,其中有2位女性车手,一辆承载2名男性车手的双人车,4辆混合性别的双人车,以及一辆叁人车。

1931 年职业组第一位完成的车手是奥地利车手Hubert Opperman。尽管遇雨,他仍以49小时21分钟完成挑战。值得一提的是,Opperman一路吃了11斤芹菜,他认为芹菜是重要的能量来源。然而,芹菜能提供的能量是极微量的,但芹菜可能是水分和盐分的来源。

第二次世界大战

由于第二次世界大战的原因,1941年的PBP被延期到了1948年才举行。

1951年

3年之后,PBP的记录被Maurice Diot刷新到了38小时55分钟。这个记录可能很难被打破了。这也是最后一次有职业车手参加的PBP,自此以后,PBP的线路选用较窄的公路,而且线路起伏更多了。Maurice刷新记录之前还在距离终点22公里处等待车手Muller补胎。

业余车手的活动

尽管1956-1961年期间有一些职业车手的名字在PBP挑战者名单中被公布出来,但由于职业车手的数量太少了,难以让职业赛成行。与此同时,成百上千的不间断骑行者出现了。随后,不间断骑行者变成了活动的标签。Roger Baumann最后以52小时19分钟第一个完成了PBP。

PBP在1956-1975之间每5年举办一次,并且有很大规模的参与者,但是媒体报道较少。从1948到80年代,PBP不间断骑行挑战赛中设立了“建造者挑战赛”,专门为自行车制造者设立了前三名。René Herse赢得了1948至1971的所有“建造者挑战赛”,并且在1975再次获得胜利。还没有其他自行车建造者获得多余一次的胜利。

比利时退役职业车手Herman de Munck在1966年第5位完成,并且在1971、1975、1979、1983年连续4次成为第一个完成PBP的车手。Herman在1979年取得的成绩被取消了,有很多人认为这次判罚不够公正。Herman de Munck一直都保持优秀的挑战成绩,直到1999年,他60岁时还取得了排名109就优异成绩。

ACP组织的PBP一直都允许女性车手参加。1975年,Chantal de la Cruz和Nicole Chabriand把女性车手成绩提升到了57小时。在1979年,Suzy de Carvalho用了57小时2分钟完成1200公里挑战。

美国车手Scott Dickson在1979年获得第三,将近49小时的成绩却比第一名慢了4小时。1983年,他又拿了第三名,这次他只比第一名慢了1小时。他在1987年获得他的首个PBP第一,而这次成绩多亏了返程时的顺风以及非竞技骑行者的挡风。这些非竞技骑行者比职业车手提前了很多小时出发。Dickson在1991年和1995年也获得第一。

Susan Notorangelo在1983年创造历史上女子最好成绩,54小时40分钟,最后在1995年被Brigitte Kerlouet以44小时14分钟再次刷新。

2007年的PBP遭遇了自1987年以来的第一次恶劣天气。是1956年以来天气最糟糕的一次。30.2%的挑战者没有完成挑战。通常没有完成挑战的车手占15%。

自1991年开始,PBP的起终点就一直在巴黎市区西南22公里的Saint-Quentin-en-Yvelines。
 

优胜者
 
尽管PBP的官网提及在很久很久以前PBP一开始本身是一场比赛,但是现在的PBP官方强烈认为PBP已经不再是一场比赛。
对于不间断骑行来说,这是非常重要的描述。因为PBP的目标就是在规定的时间内完成规定距离,以任何先后顺序完成的车手都享有同等荣誉。所以,在PBP没有实际的优胜车手,只有第一个完成的车手。
 
职业组
 





业余组 查看全部
巴黎-布雷斯特-巴黎不间断骑行挑战赛是世界上最古老的长距离自行车挑战赛,其英文名为:Paris-Brest-Paris,英文缩写:PBP,中文昵称:怕不怕。始创于1891年。由法国Audax Club Parisien(简称ACP)主办。

2015ACP资格赛分布图.png


ACP在全球有57个会员国,在中国授权成立的ACP中国分部落地建立了中国不间断骑行组织(ROCN)。

全国_副本_副本_副本.png

 
从2009年至今,已经在中国10个城市设立了城市中心,包括:成都(总部所在地)、北京、青岛、上海、厦门、深圳、武汉、西安、海口、宜宾。

2015年,第18届PBP将在巴黎举行,届时有来自50多个国家近万名车手参与90小时1200公里挑战骑行。由ROCN中国不间断骑行选拔的百余名车手将参与本次挑战。

中文名称  巴黎-布雷斯特-巴黎不间断骑行挑战赛
英文名称  Paris-Brest-Paris,简称:PBP
举办时间  1891年至今
举办地点  法国巴黎
赛事类型  非竞技长距离自行车挑战骑行
主办机构  Audax Club Parisien(巴黎人力车协会)
中国区代表  伍世凌,Hans Ngo
中国区机构  中国不间断骑行组织
 
巴黎-布雷斯特-巴黎(PBP)
巴黎-布雷斯特-巴黎(Paris-Brest-Paris,简称:PBP,在中国昵称:怕不怕)是一个长距离骑行项目。PBP原本是一场往返于巴黎-布赖斯特的自行车比赛。这是一场到今天仍然存在的古老自行车挑战项目。PBP最后一次作为比赛来运作是在1951年。下一场PBP是历史上所举办的第18届挑战赛,将于2015年8月16-20日举办。出发点定于巴黎西南面Montigny-le-Bretonneux的国家自行车馆(Vélodrome National)。第18届PBP报名注册从5月31日开始。

从1931年开始,业余自行车爱好者与职业自行车运动员就分别展开活动。活动中有两种独立长距离骑行:一种叫做Brevet(也叫不间断骑行挑战赛),在此项目中,自行车运动员独立骑行。在不间断骑行挑战赛中,目标是在90小时内完成1200公里的赛程,但是,这不是比赛。此项活动每4年举办一次。另一种是起源于意大利尔后在法国壮大的Audax,活动中车手们组队骑行,每5年举办一次。因此,1931年有3场1200公里的长距离骑行活动共享一条线路。

PBP-1200公里不间断骑行
 
如同所有不间断骑行活动,每个人都被要求全程自给自足。骑行者沿途购买自己所需要的补给,除了在签到点获得机动补给车的补给外,在骑行途中禁止从补给车获取任何支持。骑行挑战的时间限制是90小时,时间持续倒数。很多骑行者尽可能少的睡觉,甚至有时候只是在路边睡几分钟就有上路了。

参加者都需要在PBP举办当年事先完成一系列的不间断骑行活动才可以获得报名资格。这一系列的不间断骑行包括:200公里,300公里,400公里,600公里。每一场活动都可以用更长的不间断骑行完成成绩替换。从2007年开始,参加必须从较短的活动开始参加,也就是说完成200公里的不间断骑行是参加300公里不间断骑行活动的前提,以此类推。

曾经PBP在历史上也是一些优秀自行车运动员的赛场,这些赛事用于测试自行车潜力,然而,时至今日,PBP更关注普通骑行者。PBP作为历史最为悠久的自行车活动仍然吸引着热衷于竞技的车手。尽管活动主委会坚持PBP不是赛事,PBP仍然为第一个完成的车手提供奖励和荣誉。(编者按:然而,由于PBP一直都是在开放式道路进行的活动,所有骑行者必须遵守交通规则。有一系列规则,如果被违反,最快的车手也会被取消成绩。参考文献:《不间断骑行的竞技性》)
 
历史

Le Petit Journal(巴黎《小报》,1863-1944)的Pierre Giffard筹划了历史上第一场巴黎-布雷斯特-巴黎不间断骑行挑战赛。尽管每一届PBP都对线路进行一些细微调整,PBP持续到今天成为了世界上最古老的长距离骑行活动。

1891年

钻石型车架(前后均为三角形的车架)与充气式轮胎(邓禄普发明的)取代了使用实心胎的大轮子自行车,让自行车进入了新的时代,同时,巴黎-布雷斯特这条线路就成为了自行车耐用性的测试线路。
Terront.jpg


 
(编者按:汽车制造界,把德国纽博格林赛道作为标杆,很多著名跑车都以完成单圈赛道的时间作为其性能的完美展示,竞相展示自家的最新技术,这些品牌包括:保时捷、布加迪、法拉利、蓝宝坚尼,等等。)
 
Giffard通过一个叫做“Jean-sans-Terre”的专题推广本次活动。他要求参加者全程自给自足,自己携带自己的食物和衣物。所有人都骑同样的自行车。第一次PBP只允许法国人参加,并且有207人参加。

1901年

1901年的PBP不仅仅获得了Le Petit Jouranl的赞助,同时赞助者还包括有Henri Desgrange主编的L’Auto-Velo。这是第一次把专业车手和业余骑行者分组,其中有一位65岁的骑行者用了近200小时残完成1200公里。报纸媒体通过电报系统向巴黎的媒体播报最新的赛况。公众的目光聚焦在了Maurice Garin这名车手身上,因为他成为112名职业选手中最快的一名并且仅用了52小时就完成了1200公里。

由于这次活动的轰动效应,报纸大卖,以至于L'Auto 报纸的Géo Lefèvre建议举办更大的赛事。于是,在Henri Desgrange的领导下,第一届Tour de France(环法公路自行车赛) 于1903年诞生。

1911年

PBP出现了梯队骑行。最终由5名车手组成的第一梯队在最后一个签到点前相互拉开距离,Emile Georget脱颖而出,最终用时50小时13分钟完成了1200公里的挑战。

Paris-Brest-Paris.jpg



1921年

第一次世界大战前举办的PBP规模较小,只有43名职业车手和65名骑游爱好者。这次角逐在Eugène Christophe和Lucien Mottiat之间展开,最终Mottiat以55小时7分钟完成了1200公里的挑战。

1931年

1931年,PBP挑战赛规则进行了调整。原来自由节奏的骑行被替换为Audax模式,车手们被要求10人一队,并且要求保持20小时/小时的平均速度。

很多人不喜欢这个调整。于是巴黎人力车俱乐部主席Camille Durand在PBP的路线上在同一时间组织了另外一场PBP。所有参与者可以独立骑行,并且有96小时的时间限制。ACP首次组织的PBP有57名参与者,其中有2位女性车手,一辆承载2名男性车手的双人车,4辆混合性别的双人车,以及一辆叁人车。

1931 年职业组第一位完成的车手是奥地利车手Hubert Opperman。尽管遇雨,他仍以49小时21分钟完成挑战。值得一提的是,Opperman一路吃了11斤芹菜,他认为芹菜是重要的能量来源。然而,芹菜能提供的能量是极微量的,但芹菜可能是水分和盐分的来源。

第二次世界大战

由于第二次世界大战的原因,1941年的PBP被延期到了1948年才举行。

1951年

3年之后,PBP的记录被Maurice Diot刷新到了38小时55分钟。这个记录可能很难被打破了。这也是最后一次有职业车手参加的PBP,自此以后,PBP的线路选用较窄的公路,而且线路起伏更多了。Maurice刷新记录之前还在距离终点22公里处等待车手Muller补胎。

业余车手的活动

尽管1956-1961年期间有一些职业车手的名字在PBP挑战者名单中被公布出来,但由于职业车手的数量太少了,难以让职业赛成行。与此同时,成百上千的不间断骑行者出现了。随后,不间断骑行者变成了活动的标签。Roger Baumann最后以52小时19分钟第一个完成了PBP。

PBP在1956-1975之间每5年举办一次,并且有很大规模的参与者,但是媒体报道较少。从1948到80年代,PBP不间断骑行挑战赛中设立了“建造者挑战赛”,专门为自行车制造者设立了前三名。René Herse赢得了1948至1971的所有“建造者挑战赛”,并且在1975再次获得胜利。还没有其他自行车建造者获得多余一次的胜利。

比利时退役职业车手Herman de Munck在1966年第5位完成,并且在1971、1975、1979、1983年连续4次成为第一个完成PBP的车手。Herman在1979年取得的成绩被取消了,有很多人认为这次判罚不够公正。Herman de Munck一直都保持优秀的挑战成绩,直到1999年,他60岁时还取得了排名109就优异成绩。

ACP组织的PBP一直都允许女性车手参加。1975年,Chantal de la Cruz和Nicole Chabriand把女性车手成绩提升到了57小时。在1979年,Suzy de Carvalho用了57小时2分钟完成1200公里挑战。

美国车手Scott Dickson在1979年获得第三,将近49小时的成绩却比第一名慢了4小时。1983年,他又拿了第三名,这次他只比第一名慢了1小时。他在1987年获得他的首个PBP第一,而这次成绩多亏了返程时的顺风以及非竞技骑行者的挡风。这些非竞技骑行者比职业车手提前了很多小时出发。Dickson在1991年和1995年也获得第一。

Susan Notorangelo在1983年创造历史上女子最好成绩,54小时40分钟,最后在1995年被Brigitte Kerlouet以44小时14分钟再次刷新。

2007年的PBP遭遇了自1987年以来的第一次恶劣天气。是1956年以来天气最糟糕的一次。30.2%的挑战者没有完成挑战。通常没有完成挑战的车手占15%。

自1991年开始,PBP的起终点就一直在巴黎市区西南22公里的Saint-Quentin-en-Yvelines。
 

优胜者
 
尽管PBP的官网提及在很久很久以前PBP一开始本身是一场比赛,但是现在的PBP官方强烈认为PBP已经不再是一场比赛。
对于不间断骑行来说,这是非常重要的描述。因为PBP的目标就是在规定的时间内完成规定距离,以任何先后顺序完成的车手都享有同等荣誉。所以,在PBP没有实际的优胜车手,只有第一个完成的车手。
 
职业组
 
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业余组

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怎么成为ACP/ROCN注册会员?

刘少廷 回复了问题 • 6 人关注 • 2 个回复 • 1419 次浏览 • 2015-06-10 02:18 • 来自相关话题

【环赛里木湖300km报名更新】报名总数即将突破40人!

妙悟大叔 发表了文章 • 6 个评论 • 2341 次浏览 • 2015-05-24 11:39 • 来自相关话题

 Dear ROCN挑战者,
 
目前报名参加新疆首届ROCN环赛里木湖20小时300公里不间断骑行挑战活动的总人数即将突破40人!
 
由于报名开始前没有预料到有这么多挑战者踊跃参加,由Santic提供的20件T桖不足以满足所有挑战者纪念品的需求。
 
故,经过研究,为维护公平性,且鼓励车友参与首届新疆环赛湖300公里的热情,ROCN总部决定,为大家提供一些骑行小帽或者反光背心作为纪念品发放。
 
领取规则:
1.根据人数进行抽签;
2.每人限抽签一次,获得相应的纪念品;
3.纪念品分别为:T恤20件,骑行小帽和反光背心若干。T恤、骑行小帽、反光背心总件数为报名人数总和。
 
抽签时间:2015年5月25日晚上或者5月26日早上签到后出发前。
 
若有疑问,请联系:4006-333-863
 
妙悟大叔
ROCN中国不间断骑行组织主席









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本次挑战者名单如下:





如果您发现您的姓名没有在本名单内,请立即联系妙悟大叔:13880710998
 
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赛里木湖-01.jpg

 Dear ROCN挑战者,
 
目前报名参加新疆首届ROCN环赛里木湖20小时300公里不间断骑行挑战活动的总人数即将突破40人!
 
由于报名开始前没有预料到有这么多挑战者踊跃参加,由Santic提供的20件T桖不足以满足所有挑战者纪念品的需求。
 
故,经过研究,为维护公平性,且鼓励车友参与首届新疆环赛湖300公里的热情,ROCN总部决定,为大家提供一些骑行小帽或者反光背心作为纪念品发放。
 
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